ＢＭＷ Ｒ１００Ｓ
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| 車名 ＢＭＷ Ｒ１００Ｓ |
| 価格 ＳＯＬＤ ＯＵＴ |
車両情報詳細
| メーカー | ＢＭＷ | 製造国 | ドイツ | 年式 | 1980年 | 車検 | 無 |
| 走行距離 | 57111Km | 排気量 | 1000cc | 修復歴 | 無 | カラー | レッドII |
| メーカー認定 | - | メーカー保証 | - | 販売店保証 | - | 品質評価書 | - | 整備 | ◯ |
| ワンオーナー | - | ノーマル車 | - | 改公認 | - | 社外メーター | - | 社外マフラー | - |
| ABS | - | ナビ | - | オーディオ | - | セキュリティ | - | セル付 | ◯ |
| その他の画像 | ||
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| 特徴 |
当時日本への入荷が２００台のみの希少車！
非常に状態の良いＲ１００Ｓ！
エンジンOH、キャブレターOH、フロントフォークOH、各部点検整備済み
世界中のライダーを熱狂させた、R90Sの後継モデルとして、誕生したのがR100S。
R100RSに対して、既存のBMWファンに応えるためのモデルとして、『 Ｓ 』の称号を継承したのがR100Sといえるでしょう。
世界中のバイクメーカーがこぞって模倣した、あのスタイリッシュなビキニカウルはもちろん継承されています。
ＲシリーズのOHVボクサーエンジンは、ジャイロ効果を発生することで、特にコーナリング時はフロントタイヤのグリップ感と安定したバランスを保たせる力があり、ライダーのハンドリングを絶妙にサポートします。
BMW OHVボクサーエンジンは軽くてタフで、特に左右のキャブレターの微妙な同調・調整（エンジンの温暖時アイドリングが800から900回転が好ましいく、1.アクセルワイヤーを左右同時に開く調整、2．左右のアイドリングの調整、３、左右のエアスローの同調）が最大のポイントです。
パーツ在庫も豊富です
【フロントフォークオイル粘度と容量について】
・オイル粘度は＃7.5が好ましい（メーカー表示は＃5から＃10まで）
・オイル量はオーバーホール時、RSのモノサスに限り320cc
（絶妙なハンドリングと車体の安定感、特にコーナー進入時）
自社評価：新車を１０点とすると、９．５点 |
